10 月10日，东风商用车发布绿智平台20款基于绿智平台打造的全新车型。其中，东风天龙KL纯氨混动牵引车，是全国首款纯氨单一燃料牵引车型，搭载自主DHT混动变速箱，以“纯氨低碳、动力强劲、高效节能、稳定可靠”为核心优势，面向中短途干线物流低碳转型开拓前瞻技术路径。
纯氨低碳：探索零碳运输新路径
东风天龙KL纯氨混动牵引车采用纯氨燃料动力，搭载东风自主研发的DAi14 14L纯氨发动机。区别于行业主流的氨柴双燃料路线，DAi14采用纯氨单一燃料燃烧方案，燃烧过程不产生二氧化碳排放，真正实现全程零碳运输。
车辆配备1500L单罐储氨系统，实现从燃料储存、气化供给到发动机燃烧的系统匹配，使氨燃料技术从动力系统研发走向整车集成应用，为区域运输探索新的低碳动力方案提供了产品基础。
动力强劲：混动协同控制满足多样工况需求
区域资源运输及短中程干线物流往往涉及高速巡航、山区爬坡及重载起步等多种工况。东风天龙KL纯氨混动牵引车通过“纯氨发动机+混动系统”，满足对动力储备和响应能力的高要求。
车辆搭载自主DHT混动变速箱，预设多种精细化工况模式，可围绕驱动增强、经济节能、制动能量回收三大维度进行切换，通过发动机、电机与动力电池的协同控制，实现不同工况下的动力匹配。
在电驱系统方面，车辆配备额定功率340kW、峰值功率580kW的驱动电机，为车辆加速、爬坡及重载运行提供动力支持。
同时，车辆采用弗迪20kWh高倍率电池组，采用侧挂布置，充放电倍率达到15C，能够在短时间内实现较高功率的能量输出，为电机提供及时的动力支持，增强车辆应对瞬时高负荷工况的能力。
高效节能：全工况精准控温，优化运营成本
对于采用新型燃料的商用车而言，除了动力性能，能源利用效率同样关系到车辆的实际运营成本。
东风天龙KL纯氨混动牵引车围绕动力系统运行效率进行针对性优化，采用全集成式热管理系统，根据整车不同运行工况实施精准温度控制，使发动机、电驱及相关系统保持适宜的工作状态，减少不必要的能源损耗。
在能量利用方面，DHT混动系统能够在减速、制动过程中进行能量回收。依托高倍率电池超大电流快速充电的特性，减少能量的浪费。
稳定可靠：双源供氨适配复杂运输工况
针对区域资源运输工况恶劣、环境多变的特点，东风天龙KL纯氨混动牵引车在供能稳定性与底盘承载力上进行了深度强化。
车辆采用自主液氨双源气化供给系统，确保在极端低温、大负载变载等复杂工况下，仍能持续、稳定地向发动机输送气化燃料，杜绝断供与动力波动。
同时车辆底盘传承扎实可靠的品质，轴距为3800mm+1350mm，并匹配DF162E驱动桥，整车底盘承载力强、抗扭性能优异，适配资源型运输的高强度运营需求。
从动力系统到整车底盘，东风天龙KL纯氨混动牵引车围绕区域运输场景进行整体匹配，让纯氨动力不只停留在技术展示层面，也进一步向真实运输需求靠拢。
在氨燃料重卡仍以双燃料路线和样机验证为主的当下，东风天龙KL纯氨混动牵引车作为全国首款纯氨单一燃料牵引车型，率先将纯氨动力从技术研发推进到整车产品化落地阶段。它搭载东风自主研发的纯氨单一燃料发动机，完成了从燃料储存、气化供给到发动机燃烧、混动协同控制的整车集成，验证了氨作为单一燃料在重载牵引场景下的工程可行性，为行业提供了一条不依赖柴油引燃的零碳运输动力方案，也展现出东风在氨氢融合零碳动力领域的前瞻布局与技术实力。
对仍在多路径探索中的商用车新能源化而言，这款车的意义不只是一款新产品，更是一个可参照的范本：新型替代燃料的产业化，不仅需要发动机技术的突破，更需要储供系统、混动控制、热管理、底盘承载等全链条的系统匹配。这种从核心技术到整车集成的完整闭环，正是全新绿智平台面向未来能源格局的战略价值所在。 |
